Хамло трамвайное

Начало было тут. Далее должен был пост про троллейбус, но чуть-чуть отвлеклись, и вышло это. Сейчас опять из поста про бесплатную пересадку и доступную не только среду, но и все остальные дни недели вышел этот пост.
Про доступность городского общественного транспорта пост будет в следующий раз.

Всё началось с того, что захотелось найти ответ на вопрос "Кому выгодна пересадка".
Но постепенно дошло до вопросов "Почему проездной билет стоит столько", "Кто за все эти удовольствия заплатит" и самый главный вопрос "Как отрегулирован вопрос разделения проезда по транспортной карте с тарифом "60 минут" между разными перевозчиками, а тем более работающих на разных тарифах". И в результате от безобидного текста в пару абзацев пост вырос вверх до таких размеров, что вышло две части с частичным повтором.

( Collapse )

Под конец всего написанного так и осталось два вопроса,
1. Почему проездной билет столько стоит и как делались расчёты его стоимости?
2. Как отрегулирован вопрос разделения проезда по транспортной карте с тарифом "60 минут" между разными перевозчиками, а тем более работающих на разных тарифах (постановления администрации города для перевозчика работающего по регулируемым тарифам нет)?

Где-то около месяца назад довелось мне написать по дружеской просьбе статью о достопримечательностях Минска для сайта govorim.by . Сегодня эта статья немного более расширенная в фотографиях опубликована и в моем журнале.

Город-герой Минск является самым большим и интересным городом страны. Для того, чтобы хоть бегло осмотреть достопримечательности Минска, понадобиться не менее 2-3 дней. В данной статье мы с вами попробуем составить общее представление о достопримечательностях Минска.


Оригинальный пост в моем журнале

( Collapse )

Оригинал взят у bigmishich в Железнодорожная математика