Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Saboteur 2

Метро 2033 или самое что ни наесть начало

Многие думали, что всё началось с ядерного удара по Москве, но всё началось намного раньше и в другом месте.
Началось всё в начале 2014 года в так называемом когда-то (в 90-х годах двадцатого века) красном поясе. Всё началось на родине Ленина.
Тогда кто-то из жителей одного из микрорайонов города предложил провести референдум по отделению Нижней террасы от города, а может и выйти из состава области. Ну а если повезёт, то и из состава Российской Федерации.
Аховое положение, – отсутствие нормальной медицины, бесплатного образования, общественного транспорта, убитая инфраструктура и много чего ещё при одновременных международных премиях в десятки миллионов рублей, родины Колобков, памятников буквам «ё» и Цветочку, идей строительства струнного транспорта, дирижаблей и летающих тарелок, – народ провёл референдум и решил выйти из состава РФ.
Деньги в этом году ушли все на Крым, единственным решением для усмирения восставшего народа была выбрана техногенная катастрофа.
Давно уже сгорел основной понижающий трансформатор 110/6 КВ на ОАО «Ульяновский патронный завод» и весь посёлок жил до того самого часа «Ч» – когда сгорит и резервный трансформатор.
Такой час «Х» приходил уже осенью 2013 года. Весь посёлок остался без света, тепла, холодной и горячей воды, газа. Не работала и канализация. Сразу, моментально выросли очереди за водой. В течение часа в единичных оставшихся открытых магазинах и киосках скупили всю питьевую воду, спички, свечи и фонарики с батарейками. Но планов по затоплению посёлка тогда не ставилось и это была просто авария. Авария, которую при советской власти просто не заметили бы, и она никаких проблем жителям не доставила бы.
В этот раз были другие цели. И пожар на подстанции был рук человеческих. В ту ночь оказалось, что нет и запаса топлива для работы дизель-генераторов, а весь персонал с ФГУП «Ульяновская дамба» исчез в неизвестном направлении. Было заблокировано движение автотранспорта по старому мосту через Волгу и на Майской горе. Район оказался в транспортной блокаде и отрезанным от остального города.
Помня о прошлогодней аварии народ, не сомневался, что всё будет хорошо и в очередной раз сделал лишь запасы воды и спичек.
Уровень Куйбышевского водохранилища в этот год был как никогда высок. Вода была на отметке +57 метров. При неработающих насосах откачки дренажной воды грунтовые воды быстро поднимались, – посёлок начал медленно погружаться под воду.
Ночью в авральном режиме стали загружать вагоны и вывозить произведённые патроны со снарядами. При перегрузке в 3 цехе патронного завода произошёл взрыв пороха. Как назло шёл сильный дождь. Произошёл сдвиг почвы. Следом за ним обвал майской горы привёл к фактическому полному отрезанию посёлка от материка. Дорога с Арсенального моста была размыта. Химсклады на Верхней террасе разрушены. Произошёл выброс химикатов. Ветром облако было отнесено в сторону Нижней террасы.
Кто говорил, что химсклады вывезены? Остались целыми пока склады 31 арсенала. Что там?
Так всё начиналось.

Просто про человека-окуня прочиталось... и торкнулось...
Дата когда было написано уже и не помнится...
Думаю, а стоит ли продолжить.
Много идей по этой теме есть в том числе и по вписыванию в даты...

UPD: 12:20 10.01.2015
Идея развития сюжета специально для ваты: http://saboteur-2.livejournal.com/374606.html?thread=720718#t720718

Беспечно писая с борта Титаника...

Здравствуйте.

Итак, рассказываю историю про оторванную голову полностью ибо она (история окончилась).

В пятницу (25.01.2013) в КомПоТе так сказать провели беседу, которую громко те назвали совещанием с перевозчиком.
Как и ожидалось, такой машины у перевозчика нет (точнее нет машин с той частью номера).
Проверили и Гловасс и всё, всё, всё. Даже перевозчик сам все машины проверил на правильность работы микроконтроллера привода двери и на зажатие.
Пригрозили карами (в том числе и деньгами) за нанесение вреда деловой репутации перевозчика. Грозились тем, что будут требовать опровержения предоставленной информации.
Поговорили о нелегалах. О левых машинах на маршруте. Но КомПоТ мистическую машину искать не будет.
Предложили это сделать самостоятельно.

Потерпевшая, которая готова была идти до самого-самого конца, у которой такая решимость была, - Я щас рыгну (или прыгну). (с) Шура Каретный, "Титаник".
Вдруг неожиданно в субботу пошла на попятную и сказала, что никаких поисков и наказаний не нужно.
Опустим тайны дворцовых переворотов и интриги по этому случаю, но становится очень интересно, с какого такого перепугу вдруг так кардинально меняется решение?
Я сомневаюсь и не могу даже предположить, что это была такая качественная подстава (не этими руками) для меня - ну не тот (не тот который нужен) я человек, чтобы такое мутить.
Номер телефона потерпевшей мной был дан только одному человеку (специалисту по КомПоТу), а значит, что либо обработали (запугали, застращали) её из КомПоТа, либо номер был дан перевозчику, ну а из этого выходит, что у кого-то рыльце в пушку, и не всё так гладко в Датском королевстве.
В данный момент смело можно предположить, что машина где-то отстаивается в гараже, а вот по Гловасу и специалистам есть вопросы.

Появилось несколько вопросов из всего произошедшего.
1. Почему нет в салоне кнопки (ручки) аварийного открывания дверей?
2. Почему нет функции антизажатия на применяемых приводах дверей?
3. Почему водитель не может открыть дверь, если та не была полностью закрыта?
4. Почему у водителя только одна кнопка "отрыть/закрыть дверь", а не две: "открывание двери" и "закрывание двери"?
5. Как такие машины допустили к работе на маршруты?
6. Кто проводил сертификацию установленного оборудования?
7. Отражено ли изменение конструкции транспортного средства в техпаспорте?
8. Гловасс фикция, или данные настолько засекречены, что не могут быть разглашены?
9. Кто за всё это получил денег себе на карман?

Ну и для пассажиров (на будущее) коммерческих автобусов.
Даже если вы попадёте в аварию, и салоне ТС обнаружат ваш труп (утрирую), то появление такого трупа могут расценить как "занесло ветром", а не пассажира, и никаких требований ни Вы, ни ваши родственники к перевозчику, а тем более к виновнику аварии предъявить не сможете.
БЕРИТЕ У КОНДУКТОРА (ВОДИТЕЛЯ) всегда БИЛЕТ!
Любое происшествие с Вами в салоне общественного транспорта есть ДТП. Случаем ДТП является и тот факт, если вы при посадке или высадке упали (не просто со ступеньки транспортного средства, а на всём протяжение вашего пути от края проезжей части (бордюра) и до самого транспортного средства (пусть он остановился хоть во втором или в третьем ряду), это вина водителя и перевозчика, и никакие отговорки про лёд у остановки или накат тут не помогут им).
Водитель обязан оказать первую медицинскую помощь, вызвать ГИБДД, скорую. Если он уехал, то это расценивается по закону как "скрылся с места ДТП", да ещё и без оказания медицинской помощи.

Теперь вы сами должны понять, почему им не выгодно вам выдавать билеты и почему они стараются всё полюбовно, или нахрапом такие проблемы решить - законом предусматривается очень высокое наказание за все эти дела, в том числе и приостановка деятельности перевозчика.

Берегите себя и своих близких.
Попади в десятку

Билайн, бадья с цементом, бордюры, темнота и трамваи в сумраке

Оригинал взят у saboteur_2 в Билайн, бадья с цементом, бордюры, темнота и трамваи в сумраке
Ну вот, опус про Билайн как-то неожиданно стал очень большим, а поэтому историю придётся разбить на несколько частей.

Часть первая: Билайн и бадья с цементом.
Collapse )

А вот Просто-Мария стала откровенным Вотом. Раньше там хоть кто-то живой сидел, и за ней прятался, а сейчас...

Видно и тут сокращения пошли - на всём экономить нужно, а то денег совсем для себя не останется...

Места сегодня для бадьи не осталось. Как-нибудь в следующий раз - про бордюры, точечную застройку и про всё остальное.

Saboteur 2

Быдлайн, луч поноса в ваш адрес.

Здравствуйте.
К вам обращается ваш клиент, проживающий в городе Ульяновске.
Уже на протяжении нескольких месяцев стало невозможно нормально пользоваться интернетом.
Аварии стали так часто, что проще стало запомнить те дни, когда этих аварий не было.
Collapse )