?

Log in

No account? Create an account
1172
Saboteur 2
saboteur_2
Всё что сказано в моей версии произошедшего есть лишь моя точка видения произошедшего и не предполагает никакого обеления или очернения как конкретных лиц, так и предприятия в целом.
Читать дальше...Свернуть )
У кого, из тех, кого зовут журналистами, хватит смелости и совести задать правильный вопрос «когда это тело под фамилией Мясников вылетит со своей занимаемой но не по профильному образованию должности» и сколько должно быть трупов для этого?

Читать дальше...Свернуть )

PPS: Лучше бы он скатился задом. Это была бы конкретная проблема конкретно взятого вагона, а не всей системы.
Любые правила были написаны кровью.


Трамвайная линия до Ветеринарной
Saboteur 2
saboteur_2

Позвонил мне тут один дядька.
Представился.
Все дела.
Задал вопрос, - Вы трамваями до сих пор занимаетесь?
Ответил, - Ну как занимаюсь? Они сами собой не хотят заниматься. А что случилось?
Что-то вопроса не задал, а откуда мой номер телефона у дядьки этого, да даже и не задумался об этом – многим его давал, да и не скрываюсь особо.
- Мы тут общались (с кем???) на счёт продления трамвая до кладбища.
- Это нереально.
- Нам это же сказали (кто???) , что федеральная трасса, и всё такое. Попросили, чтобы трамвай продлили дальше или дольше (не расслышал), как было в прошлом году с 15. Нам ответили, что он и так ходит дальше или дольше (не расслышал) по выходным.

Пообщались с дядькой с этим. А потом тот возьми и скажи, что ему сказали (кто???), что в 2020 году трамвая этого, 107, больше не будет. Будет кольцо на Ветеринарной. Что туда продлят один из двух маршрутов – 1 или 15, в соответствие с транспортной стратегией.

Дальше опять пообщались, и под конец он сказал, что ему сказали (кто???), что разъезда не будет, разворотный круг разберут и перенесут на новое место, а начало работ назначено на конец октября 2019 года (т.е., как понял это я, что дела должны начаться по завершению работы садового маршрута).

КартинкоСвернуть )
---

Теперь собственно замечания,
1. Кольцо нужно на Ветеринарной.
2. Маршрут один какой-то туда нужно продлевать.
3. 107 как таковой не нужен.

Т.е. вроде всё нормально.
Но…

Непонятное из разговора,
1 . Кто этот «кто» и как происходило общение – письма или личная беседа и сколько раз?
2. Из общения, выходит, что должны быть сняты стрелки и разобрано само кольцо, а всё остальное должно пока остаться.

И собственно мысли,
1. Разбирать нужно кольцо у парка Победы чтобы был прямой проезд.
2. Делать двухпутку минимум до Вереринарной – это позволит делать минимальные интервалы в 10 минут, а если двухпутка будет до разъезда, то минимальный интервал можно сделать в 7 – 8 минут.

Ну и вопрос: Почему этого раньше нельзя было сделать?

Внезапно!
Saboteur 2
saboteur_2
Сразу три ответа...
Читать дальше...Свернуть )

По-ро-шен-Ко!!!
Saboteur 2
saboteur_2
Блядь, суки, ну выберете куклу Порошенко!
Зебилы, голосуй или проиграешь!
Роисся вперде!
Ты (Украина) с нами (РФ) или самостийна?

Вам хуй в жопе или или везелин на хую?
А - это одно и тоже. Ну так определитесь или вас или нас - пидорасы не раса, а изменники Родины.

Голобородько - Зеленский
Saboteur 2
saboteur_2
Вы - не Голобородько, вы, сюда приехали не на троллейбусе...

Это финиш...

PS: но не тот.

1+1=
Saboteur 2
saboteur_2
Вальцман - наш президент, а Зеленский - кукла Коломойского.
Метки:

Россия — страна дикарей
Saboteur 2
saboteur_2
Вынесу из комментария, т.к. полностью поддерживаю сказанное.

Россия — страна дикарей. Сам факт, что мы вынуждены в 21 веке, когда Маск запускает свои ракеты, обсуждать с русскими политиками кому какая земля принадлежит и кто жил когда то в "мохнатом" столетии на каких землях. Для меня это дичь. Сейчас эти вещи должны обсуждаться этнографами, археологами но не как не политиками и дипломатами. Такое ощущение что по ту сторону границы живут дикари из 17 века как минимум. Постоянно мусируется тема "если хохлы идут в европейские структуры они должны отдать свои земли нам". Как связаны политические и экономические союзы с землями и этническим составом с историей? Где связь? Что они курят? А если Украина бы шла в Тасоженный Союз она должна была бы отдать западные земли полякам, венграм, словакам и румынам? Если Британия выходит из ЕС она должна отдать свои земли странам которые там остаются? Вы шизофреники. Кацапы. И это говорят не какие то маргиналы а люди на высоких должностях в парламенте РФ. Это дичь. И бред. У нас долбанутый сосед и это надолго.

Сайт и форум "Транспорт Ульяновской области"
Saboteur 2
saboteur_2

Сайт с форумом "Транспорт Ульяновской области" по техническим причинам временно (постоянно) переехал на домен: ultransport73.ru

220-ФЗ и 44-ФЗ против пассажиров с транспортной моделью и ТПУ.
Saboteur 2
saboteur_2
220-ФЗ и 44-ФЗ против пассажиров с транспортной моделью и ТПУ.
Или грабли, которые сотворили мы сами себе.

- есть 220-ФЗ, в котором чётко прописана процедура запуска маршрута по нерегулируемому тарифу, читаем - маршруток, и сказано, что "это - хорошо".
- есть тот же 220-ФЗ, в котором указано, что заказчик (администрация города) МОЖЕТ заказывать работу и по регулируемому тарифу, но тогда вступает в дело 44-ФЗ.
- есть 44-ФЗ, в котором процедура закупки транспортной работы аналогична закупкам канцтоваров, а ещё в связи с 220-ФЗ её оплата в конкурсе чётко привязана к конкретному маршруту, а не к общему километражу.
- Наконец, есть минтрансовские методички, которые заумными формулами выводит тариф для каждого конкретного региона, и в формулах уже по НМЦК фактически устанавливают заказчикам минимальную планку оплаты транспортной работы по регулируемому 44-ФЗ.

От последнего в регионах уже стоит вой (ну, наверное, кроме Ульяновска, где, как всегда на всё забили болт (пока)), потому что те нормативы, которые там прописаны, с трудом достижимы даже в относительно богатом Питере, не говоря уже про всякие Красноярски и тем более Омски и Оренбургами с Ульяновсками. Конкретно в Питере основное опасение высказывается про то, что же будет через 5 лет, когда придётся выставлять на конкурс уже маршруты электротранспорта. Народ этим обеспокоен пока лишь до той степени, что явно не уверен в своём личном будущем через 5 лет, ну и "давайте потушим сегодняшний пожар". Но все спокойно говорят, что вероятнее всего электротранспорту при сохранении такой конструкции придёт полярный лис.

Это даже если забыть о том, что процедура по 44-ФЗ достаточно сложна.
Может быть даже, и переусложнена (тут не берусь судить, но профессионалам верю).

Отсюда исполнительной властью на местах делается очень простой вывод:
ну его всё нахрен, пассажирские перевозки могут окупаться от выручки, рынок наше всё, 220-ФЗ рулит, да здравствуют нерегулируемые тарифы (т.е. маршрутки, которым просто теперь можно запретить дублировать друг друга).

Ну и десерт (вишенка на торт): есть закон о конкуренции и великий и могучий ФАС, который защищает права не пассажира, и города, а конкретного условного предпринимателя Гусева с десятком ГАЗелей в аренде, и запрещает укрупнять лоты, по умолчанию лимитированные опять же маршрутами.

В данный момент есть возможность попинать ситуацию, пока показалась только мордочка лиса.

Ну а теперь про чужую практику или смотрим новую транспортную модель города Ульяновска и вспоминаем про ТПУ и про то, что платить придётся дважды даже при наличии безналичной оплаты, транспортной карты и бесплатной пересадки.

Краснодар.
Протяжённый муниципальный пригородный маршрут. Не самый длинный, но порядочно так, от города в самый густо населённый пригород местные аналоги - Ишеевка, Лаишевка, Карлинское, Чердаклы, Баратаевка, Учхоз, Луговое, Белый ключ и далее по списку).
Пока был регулируемый тариф стоимость проезда была - в зависимости от километража, но не более 35 руб. Всё, что более, субсидировалось горадминистрацией.
Переход с регулируемого тарифа на нерегулируемый тариф (стоимость тарифа устанавливает сам перевозчик) привёл к почти двукратному росту тарифа и люди вышли на улицу.
Тогда произошли сразу две вещи.
Первая: повысилась цена километража. Было что-то типа 1,57 руб./км, стало - 1,85 руб./км. То есть, значительно увеличилась цена тарифных участков.
Второе: исчез этот самый максимально возможный тариф. При нерегулируемом тарифе субсидирование перевозок невозможно (кстати, обратите все на это внимание!). В итоге обычные пассажиры (не-льготники) стали платить за проезд по всему маршруту вместо 35 рублей 58.
Учитывая, что маршрут идёт до ближайшей городской конечной, а не в центр Краснодара, плюсуем ещё 26 руб. для проезда по городу. Итого вместо 122 руб. в день - 168. До 5000 руб. в месяц. На человека. В городе со средней зарплатой в районе 30-35 000 руб. Проездных нет (кроме льготных). Альтернатива - только личное авто. До электрички далеко (не пешая доступность), и ходит крайне редко.
Ситуацию "загасили" со всей грациозностью современного бюрократического аппарата. Банально ничего не сделали. Кроме двух шагов. Представители частников постарались дискредитировать местных активистов (с использованием провокаций и правоохранительных органов). Муниципалитет срочно включил в список льготников, которые могут пользоваться социальными проездными на пригородных муниципальных автобусных маршрутах, учащихся (школьников и студентов). Так что льготников и учащихся ситуация коснулась несильно, а вот работающий класс получил серьёзный удар по кошелькам.
Вывод для обычного гражданина простой: в администрации все сволочи, лучше купить машину. И даже уже дешевле при поездке как минимум вдвоём и расчёте только эксплуатационных затрат. Остальные можно списать на комфортность поездки, которая на авто явно выше, чем на "Пазиках" семейства 3204 с несколькими убранными сиденьями (чтобы больше народу влезало).

----------

Касательно "нерегулируемой" темы в целом. Есть подозрение, что во "вменяемых" городах (к которым не относится Ульяновск) на нерегулируемый тариф постараются перевести только автобусные перевозки, что в итоге может привести к дальнейшему выводу из строя оставшихся муниципальных ПАТП (из-за проигрышей на конкурсах могут лишиться остатков маршрутной сети - или останутся им одни экономически невыгодные маршруты). На регулируемом тарифе останется только ГЭТ, который частники смогут при необходимости "загасить" ценовым демпингом. "Невменяемые" города перейдут на нерегулируемый тариф полностью, что приведёт к установке стоимости проезда на ГЭТ равной экономически обоснованному тарифу, который может быть до 50 руб. и даже выше (просто денег нет на субсидирование перевозок).
В итоге ГЭТ вымрет ещё быстрее, ибо банально станет, не востребован. Это если мы руководствуемся чисто буквой закона, и кто-то не попытается вывести ситуацию в ручном режиме.

Неплохо получается, да?

---

Да, таки про бесплатную пересадку.
Никак ты не заставишь перевозчика работающего по 220-ФЗ делиться барышом с тем, кто работает по 44-ФЗ. Да и законом не предусмотрено такого.
А значит - бесплатных пересадок на ТПУ не будет (если такая перевозка не будет с маршрута на маршрут конкретного, одного, перевозчика).

PS: Сайт с форумом "Транспорт Ульяновской области" по техническим причинам временно (постоянно) переехал на домен: ultransport73.ru
ultransport73.ru

Занимательная математика
Saboteur 2
saboteur_2
Или возвращение к предыдущему посту.

Берём опять пункт 5.5.15 ПТЭ трамвая.
Читаем,

5.5.15. Вновь построенные пути и пути после реконструкции принимаются в эксплуатацию в установленном порядке [19], а также с учетом требований, изложенных в главе 2 настоящих Правил.

Приемка путей (включая и спецчасти) после капитального и среднего ремонтов, а также сплошной смены рельсов производится комиссиями, назначенными предприятием горэлектротранспорта или самостоятельными путейскими подразделениями на правах предприятия. Приемка путей (включая и спецчасти) после подъемочного ремонта — Службой пути (или дистанцией пути, являющейся юридическим лицом и имеющей самостоятельный баланс).

Примечание 1. За исключением нового строительства и реконструкции порядок приемки путей после всех остальных видов ремонта может быть установлен руководством организации ГЭТ.

Примечание 2. Перед приемкой новых путей (включая и спецчасти), или путей после капитального и среднего ремонтов, а также сплошной смены рельсов производится обкатка трамвайных путей поездной нагрузкой не менее 20 тыс. т, что эквивалентно 1100—1200 проходам трамвайных вагонов в снаряженном состоянии (4,5 тыс. колесных пар).

Про обкатку.
В среднем 4,5 тысячи колёсных пар.
Трамвайный вагон у нас четырёхосный, а значит,
4500/4 = 1125
1125 проходов должен совершить один трамвайный вагон.
Допустим, что они катали трамвай только по мосту - туда и обратно 5 минут.
60/5 = 12.
12 проходов за час.
1125/12 = 94 часа.
94 часа на обкатку одной нитки одним вагоном.
Итак, катаем в дневное время.
Какая там долгота дня была 26 ноября 2018 года?

8:30, Карл!
Т.е.
94/8 = 12 дней.
12 дней, Карл, на обкатку только одной нитки в течении дневного времени.
Ну да ладно, а что если катать круглосуточно?
98/24 = 4 дня.
4 дня!!!
И это на один путь. Три водителя.
Ну а если двумя вагонами, то всё равно - 4 дня!!!
А не один день. И не один проход.
И была ли та обкатка?

Опять про мост через Свиягу
Saboteur 2
saboteur_2
Да, я снова о трамвайной линии по мосту через Свиягу в створе улиц Урицкого и Пушкарёва.
Любые работы должны выполняться на основе какой-то документации. В данном случае это должна быть документация по ремонту моста, где должен быть и такой пункт как,
Ремонт деформационных стыков (в том числе и на трамвайной части, ну раз уж сделали, не могли же люди бесплатно и за свой счёт делать).
Раз делали и на трамвайной части, то,
Должны были демонтировать трамвайные пути и вывезти балласт. Они это и сделали.
По окончании работ должны были уложить трамвайные пути на место. Защебенить и выправить.
Выполнено.
Всё это должно быть в документации.
Теперь просто вопросы,
Где документация по ремонту?
Почему работы выполнял МУП «УЭТ» - как «субчик» или как подневольный?
За чей счёт был приобретён щебень?
Почему в путь уложены старогодние ЖД рельсы, которые раньше (в 2017 году) планировалось пустить на ремонт на улицах Тимирязева и Верхняя полевая (и которые МУП «УЭТ» покупал за свой счёт)?
За рельсы с МУП «УЭТ» рассчитались?
Кто согласовал замену трамвайных рельс на железнодорожные?
Кто подписал акт выполненных работ (ведь трамвайное движение открыли по мосту)?
Срок выполнения ремонта на мосту, просрочен ли он?
Произведён расчёт с подрядчиком или нет?
И нет ли здесь уголовочки, ну хотя бы на статью 263.1, ч.4?

Однако, вопросами не обошлось.
А теперь собственно наши пункты ПТЭ против ихних пунктов ПТЭ или ваши доказательства – не доказательства.

Первое что бросается в глаза,
А не кажется ли странным, что ограничения вводят за сутки?

Это ведь не просто так, там инструктаж должен быть и всё такое, а не тупо в четыре часа утра распишись и поехал…
Шум был поднят именно 26 ноября 2018 года. И вот тебе и приказ.
А может задним числом нарисовали?
Итак, ткнули нам пунктом 5.5.16 ПТЭ.

Ребята, да вы гоните!
Это относится к эксплуатируемым участкам пути, а не к вновь построенным или после капитального ремонта.
Нам нужен вот этот пункт – 5.5.15,

Но если им в нас тыкать, то,
Где обкатка, где всё остальное – где приёмная комиссия и подписи?

Трамвайную линию после укладки путей в ноябре 2018 года не приняли и принять не могли, а значит и пассажиров возить там запрещено!

Контрольного не будет
Saboteur 2
saboteur_2
Александр Николаевич, ну тот, который директор МУП «УЭТ», пока, любезный КомПоТ, Ространснадзор, прокуратура, ГИБДД, и простой народ, уже вчера (04/XII/2018г.) на кольце Пушкарёва у трамвая отвалилось колесо, и тот отправился в свободный полёт собирая всё на своём пути.


А поэтому повторю,
В городе Ульяновске в створе улиц Урицкого и Пушкарёва производился ремонт моста. Замене также подверглись и трамвайные пути.

Вместо уложенных в путь трамвайных рельс Тв65 или Тн62 (Т62) были уложены рельсы железнодорожного типа Р65. Хотя это прямо запрещается сводом правил 98.13330.2012 "Трамвайные и троллейбусные линии" (актуализированная редакция СНиП 2.05.09-90). А именно разделом 5.44 "В трамвайных путях следует применять рельсы следующих типов". Где указано, что в трамвайных путях следует применять рельсы следующих типов:
А) трамвайные желобчатые;
Б) железнодорожные;
В) бесшеечные.

В зависимости от назначения путей и устройства полотна следует применять рельсы в соответствии с таблицей 9.
В указанной таблице есть параметр для мостов, путепроводов, эстакад и насыпей высотой более 2 м, стрелочных переводов и глухих пересечений и в данном параметре указано, что для обычных линий трамвая на обособленном полотне (без дорожного покрытия) должен применяться тип рельсов Тв65 или Т62, а также при деревянных шпалах Р65 или Р50 с контррельсами Р50 или Р43 по обеим ниткам.

На данном мосту движение трамваев открылось 27 ноября 2018 года. На указанном участке производимого ремонта в путь уложены рельсы Р65 без необходимых в данном случае контррельсов по обеим ниткам (правый и левый рельс каждого пути). Об этом было сообщено в транспортный отдел мэрии города Ульяновска и непосредственно руководству предприятия. Но реакции не последовало - движение трамваев открыли, но введя ограничение скорости, попутно в печатных изданиях сообщив, что они всегда так делают.

Перевозка пассажиров на данном участке запрещена и правилами технической эксплуатации трамвая.
А именно пунктами,
3.5.13. Движение вагонов (поездов) должно быть прекращено в следующих ситуациях,
п.п. е: при обнаруженном повреждении рельсового пути.
5.1.1. Все элементы рельсового пути по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны, в течение своего срока службы, соответствовать требованиям безопасного и плавного движения поездов с установленными скоростями на данной линии. Проектирование новых линий и реконструкция существующих должны вестись в соответствии с требованиями СНиП 2.05.09-90.


Перевозка пассажиров на данном мосту небезопасна. Руководство УЭТ окончательно показало свою недееспособность и некомпетентность. Если на мосту нет контррельсов, по нему ездить нельзя, с какой бы скоростью и как бы плавно вагон ни шел. Не потому, что так хочется, а потому что, если что-то случится - посторонний предмет, сломается ось, лопнет бандаж и т.д. - вагон с пассажирами может улететь в реку.

Прошу всех ответственных провести проверку. В случае выявленного нарушения выдать предписание МУП "Ульяновскэлетротранс" и запретить эксплуатацию трамваев с пассажирами на данном (мосту в створе улиц Урицкого и Пушкарёва) участке пути до устранения нарушения СП 98.13330.2012 "Трамвайные и троллейбусные линии" (актуализированная редакция СНиП 2.05.09-90).

А вот вам видео.

Правда это Днепр и рельсы те которые положено, а поэтому всё обошлось.

ПТЭ является обязательным, так как на него ссылается ПДД в части, касающейся выпуска на линию технически исправных транспортных средств.
Если уборщица вякнула, что царский указ необязателен для исполнения, на уборщицу никто не обратит внимания. Всё это до первого "милиционера". Когда в Самаре скатился вагон несколько лет назад и было крушение, прокуратура начала мотать дело, и сразу же вспомнили и про ПТЭ, и про СНиП, и про ГОСТ, и про технический регламент. И по этому необязательному ПТЭ если что-то серьёзное, федеральный суд даст реальные сроки.

Любые правила написаны кровью. И кровью часто невинных.

Трамвай Урицкого (речной трамвайчик)
Saboteur 2
saboteur_2
В городе Ульяновске в створе улиц Урицкого и Пушкарёва производился ремонт моста. Замене также подверглись и трамвайные пути.
Вместо уложенных в путь трамвайных рельс Тн62 были уложены рельсы железнодорожного типа Р65. Хотя это прямо запрещается сводом правил 98.13330.2012 "Трамвайные и троллейбусные линии". Актуализированная редакция СНиП 2.05.09-90. А именно разделом 5.44 "В трамвайных путях следует применять рельсы следующих типов". Где указано, что в трамвайных путях следует применять рельсы следующих типов:
А) трамвайные желобчатые;
Б) железнодорожные;
В) бесшеечные.
В зависимости от назначения путей и устройства полотна следует применять рельсы в соответствии с таблицей 9.
В указанной таблице есть параметр для мостов, путепроводов, эстакад и насыпей высотой более 2 м, стрелочных переводов и глухих пересечений и в данном параметре указано, что для обычных линий трамвая на обособленном полотне (без дорожного покрытия) должен применяться тип рельсов Тв65 или Т62, а также при деревянных шпалах Р65 или Р50 с контррельсами Р50 или Р43 по обеим ниткам.
На данном мосту движение трамваев открывается 27 ноября 2018 года. На указанном участке производимого ремонта в путь уложены рельсы Р65 без необходимых в данном случае контррельсов по обеим ниткам (правый и левый рельс каждого пути).

Интересно, до каких пор там трамваи будут кататься и кто смелым будет закрыть движение до устранения нарушений?

И как это я забыл самое главное (добавлено в 17:23): Вы пишите: «Все официально: во время ремонта путей в Ульяновске вместо трамвайных рельсов укладывают железнодорожные»
Как надо: «Все официально: во время ремонта путей на мосту через Свиягу вместо трамвайных рельсов укладывают железнодорожные без соблюдения снипов. На мосту пути должны укладываться со специальным профилем, или с использованием контррельса»

Потому что из википедии «Контррельсами для безопасности оборудуют мосты. Делается это для того, чтобы тележки вагона в случае схода с рельсов не могли провернуться и пойти в сторону».

После ремонта по-ульяновски трамвай может сойти и оказаться в реке.

Налог на штаф
Saboteur 2
saboteur_2
Извините, что про политоту, но,
Если народ собирает деньги кому-то и для чего-то, а государство стоит в стороне, то на кой нужно такое государство?

PS: Кстати, государство (РФ) хорошо научилось пополнять бюджет за счёт штрафов.
Выкатили штраф кому-то - народ собрал. Оплатили. Все довольны. Те кто стоит за штрафами остались при зарплате.

PPS: странно, что ещё не придумали налог на штраф...

Xenus II
Saboteur 2
saboteur_2
Здравствуйте уважаемые.

Вопрос в следующем.
Вроде бы как, до первого патча можно было работать как на официалов, так и на партизан. В последующем мне так и не удалось сделать этого. Но, как только вышла игра, в первый раз у меня это вышло.

Так вот, где и что исправить и какой триггер "ИЛИ" подкрутить (убрать) чтобы можно было работать и на этих, и на тех.

Заранее благодарю за помощь.

PS: Если не по теме сообщества, то тему можно под снос.

транспортная модель города Ульяновска на примере трамвайных маршрутов 1, 1К, 14 и 15 (15С)
Saboteur 2
saboteur_2
Блин, всё думал "а что же не так"???
Посмотрел ещё раз на схему, и...
Читать дальше...Свернуть )
Это 4 пары.
4 раза туда и обратно проедет маршрут.
Вместо PS (для понимания ситуации)Свернуть )
Вместо PPS (или куда какая линия и для чего)Свернуть )

Собственно окончаниеСвернуть )

Вопрос: А нафига нужно интервал 7-8 минут на участке от телецентра до вещевого рынка через дамбу или будет интервал 15 минут, а значит и 1 с 1К будет раз в час?

Графики рисовались от руки и чисто для понимания, а не красоты.

Транспортная модель Ульяновска
Saboteur 2
saboteur_2
Это скопированный комментарий с Улпрессы.
Сами все четыре части этой модели по этим ссылкам,
Часть 1: «Новая маршрутная сеть трамваев»
Часть 2: «Транспортно-пересадочные узлы»
Часть 3: «Новая сеть троллейбусов»
Часть 4: «Новая сеть автобусов»
Поток сознания или где наша совесть?

Я так понимаю, что будет ещё продолжение, но я оставил комментарий уже там, и сохраню его здесь, т.с. на память.
Ну а если будут продолжения, то ссылочки добавлю.

Это только в Ульяновске так делается - выкладывают материалы доступные обществу в низком разрешении, что ничего не разберёшь. Взять тот же генплан города. В других городах и pdf формат и прочее - всё видно и всё понятно, а у нас картинка -3000х4000 пикселей на весь город.

Итак, вот тот комментарий,
3 октября 2018 в 13:14

Читать дальше...Свернуть )

Волшебный голос Джельсомино
Saboteur 2
saboteur_2


На сколько статей потянет просмотр этого, детского, фильма и его распространение, в наше время, на территории РФ, а?..

Вопросы начальнику транспортного цеха
Saboteur 2
saboteur_2
Александр Николаевич, наверное, Вы знаете, что у нас всех блоггеров приравняли к СМИ, и закон этот так и действует, но причина не в этом.
Назрело очень много вопросов, на которые есть логические ответы в несколько слов, но которые мозг упорно никак не может понять и возникает новый вопрос "ПОЧЕМУ", а поэтому я прошу Вас ответить на несколько вопросов.

Всего лишь на несколько,

Читать дальше...Свернуть )

Ответ можно дать на адрес электронной почты (копия вопросов отправлена на мыло uet_73@mail.ru которое указано официально на сайте МУП "УЭТ") или здесь, в комментариях.

С уважением, Елисеев Андрей Юрьевич, блоггер без перфоратора но с тубазидом.

Лето есть, а трупа нет
Saboteur 2
saboteur_2
Холодное лето 1953 2018. За окном +8.

Они так и не поехали...
Saboteur 2
saboteur_2
Дата: 18 апреля 2018 г., среда
Территория Засвияжского трамвайного депо.
Прибывшие из Москвы вагоны — 1279, 1293, 1284, 1288.

Примечание: До 19.12.2017 — Москва, 1279
В Москве:
c 03.2006 по 05.2006 – СМЕ 1278+1279.
с 05.2006 по 09.2009 не работал после разрыва СМЕ.
Оборудован Wi-Fi.

19.12.2017 доставлен в Ульяновск
Бортовой номер присвоен приказом МУП "УЭТ" с 10.01.2018.

И комментарий,
22.04.2018 12:02
nlad: Серьезно, вагон, которому не было и 1.5 лет, не работал 40 месяцев? То есть просто 3 с лишим года ржавел в Москве?

http://transphoto.ru/photo/1102326/

Краска синяя закончилась или лапша по-ульяновски переварилась до следующих выборов?

Про лапшу (вместо PS):
Курск (курская лапша из Москвы): http://transphoto.ru/photo/1101721/
Ульяновск: http://transphoto.ru/photo/1091612/

И полный список москвичей (в том числе и дохляков и так и не поехавших),

http://transphoto.ru/list.php?cid=59&mid=6

Выборы 2018
Saboteur 2
saboteur_2
Думал, что таки не буду выступать по данной теме, но таки я уже определился за кого и почему я буду голосовать в 2018 году.

Я буду голосовать за уважаемого всеми россиянами Владимира Владимировича.

Почему?
Он тот, кого поддерживает большинство. Я не хочу быть в стороне. Я хочу чтобы мой голос правильно посчитали, а не приписали какому-то там Навальному.

Для чего?
Мучения великой свердержавы не должны вот так просто взять и закончится. За всё нужно платить. И для этого нужно чтобы великая Россия продолжала существовать не только на картах истории, но и современности и держать всех в страхе.

Из-за чего?
Просто всё надоело, и хочется экшону. Экшону того самого - в ядерный пепел, в труху!

Советую всем россиянам сделать аналогичный выбор. Владимир Владимирович Путин - наш президент!!!

PS: И я таки хочу увидеть как будут бомбить Воронеж.
Метки:

Про Морозова с трамвайчиком
Saboteur 2
saboteur_2
Часть 1.
Я его слепила из того что было


Помните в 2010 году было такое,

https://ulpressa.ru/2010/06/22/article121234/
https://regnum.ru/news/economy/1295317.html

Тогда от этого морально устаревшего хлама удалось отбиться.

Прошло семь лет.
И вот опять, но уже не мэр города, а губернатор области,


А сегодня нам уже предлагают иной хлам и под видом модернизации с полной заменой кузова.

Но стоит зайти и посмотреть здесь,


Перейти по ссылке сюда,


И перейти по любой из ссылок,


Нас встречает запись «ex.T3 № 6748
"papírová modernizace", ve skutečnosti vyroben vůz s novou skříní / "бумажная модернизация", на самом деле вагон построен с нового кузова»
Чехи любили химичить. И химичат до сих пор.
Вагоны 2006 – 2009.
И выбрать для просмотра любую из фотографий,


Как видим, что это именно то, что нам собираются впарить как новое и модернизированное.

Почему именно их, а не новое?

Вспоминаем с кем Пинков договаривался, и переходим на сайт INEKON GROUP,
смотрим, что же они производят и модернизируют в отношении трамвая,


Новые трамваи,


Никаких модернизаций Т-3 нет. Но зато есть это,


Так кто же всё-таки делает, или делал, эти кузова?

Вернёмся опять на сайт «Городской электротранспорт» и попробуем найти.
Самые известные модернизанты из татр это киевские KT3UA и московский KT3R.





И видим, что это никакой не «Инекон в группе», а «Парс-нова».

Но пока оставим их в стороне и попробуем обратить внимание на модель трамвая Vario-LF и её детей-мутантов,


Модернизация Т3

Как красиво всё. И тебе просто кузов. И вариант в виде кузова с электроникой, и маски любые и даже новые тележки.

Но есть одно НО. Точнее два.

Первое «Но».
Чехи избавляются от своих старых вагонов. И им выгодно их кому-то продать, а не тупо в чермет спустить.
Кстати, из тех вагонов, которые хотели в 2010 году подогнать нашему городу, осталось только два. Да и те в качестве музейных. Пришло время следующему поколению старичков уступать дорогу молодым.

Второе «Но»
Заходим опять на тот же самый сайт.
Ищем город «Одесса».
Там ищем модель «T3 КВП Од».


Теперь ищем фото с комментариями,


И переходим по ссылке: http://traffic.od.ua/news/eltransua/1195057
Переходим ещё по одной ссылке: http://traffic.od.ua/news/eltransua/1193722
И читаем,
В Одессе закупят пять корпусов трамваев у "Политехносервиса".
Ищем этот сервис политехнический.


Какой ещё «Квазар+»?

Ищем…



Целых два предприятия делают кузова аналогов Vario-LF.

Но вернёмся к одной из ссылок которые были выше и где был указан ценник.


Берём калькулятор в руки и пересчитаем 4296000 гривен в наши рубли.


Всего-то каких-то (почти) 9,4 миллиона рублей. Правда, на старых тележках.
Интересно чехи почём торгуют…

Посмотрим на московский вариант,




А нечего на него смотреть – я его слепила из того что было.
Про ступеньки разной высоты и прочее лучше молчать – локализация производства и комплектующих.


Итак, что ждёт нас и за какую цену?
И самый главный вопрос: сколько лет это низкоокононное чудо проживёт, и сколько ещё лет пассажиры будут ждать нормальных трамваев, с высокими окнами и удобным салоном?


Часть 2
То, что нужно городу и пассажирам


Теперь собственно возвращаемся к производству Pars nova a.s.

И нас встречает весёлый логотип шкоды.


На сайте есть русский язык. Переключаемся на него.
Переходим «Продукты» -> «предложение по ремонтам и модернизированию трамваев».
Скудность описания поражает.

Переключаемся на английский.

Тут уже веселее, и есть четыре раздела «Модернизация», «Производство», «Кузова» и «После ДТП».
Пробежимся по всем этим разделам.

Начнём со второго.

«Производство»
Pars nova a.s. производит два типа трамваев.
В кузове Т-3 и в кузове Т-7.

K3R-N


Это та самая Татра-3, но трёхсекционная.

KT8-N


Ну а это более просторные и удобные почти как Т6В5 или как их назвали для СССР – Т3М.
И тоже – трёхсекционные, но уже с возможностью выхода пассажиров на обе стороны.

Что объединяет эти вагоны?
Низкопольная средняя секция.

Удобно всем!

Теперь к первому и четвёртому разделу.
Это просто модернизация. Типовая модернизация. И ремонт после ДТП.

Ну и третий раздел.
Изготовление кузовов.
Любых. Каких захочешь. И как захочешь.


В том числе среднюю секцию для вагона Т-3 с дверями на оба борта.

И уже в домашних условиях собрать двухсторонний трамвайный вагон, который будет удобен пассажирам и нужен городу.

Только для третьей секции отрезать не кабину а, как и для первой секции – заднюю часть.
И на выходе из мастерской получить что-то наподобие такого красивого трамвая,


Вагоны только такой модернизации нужны городу.
Почему именно такие, а не те, которые приглянулись губернатору?

Выше в минус вагонам, на которые Морозов положил глаз, было указано – низкие окна.
Здесь то же низкие окна. Но есть маленькое различие. Эти вагоны можно будет использовать на тупиковых линиях, т.е. до какой-то определённой остановки, до которой во время проведения ремонта или ещё каких мероприятий можно будет сохранить движение трамваев. Использовать можно будет такие вагоны на маршруте до улицы Ветеринарной. В том числе и в зимнее время. Обеспечив удобную беспересадочную связь с микрорайоном «Искра».
Ну и разумеется никаких стоячих мест. Сидений должно быть много.

Вовремя повесился or etc...
Saboteur 2
saboteur_2
Вовремя повесился - не нарожал идиотов или пушечного мяса для системы.

Почему опять Радищева?
Saboteur 2
saboteur_2
Вот кажется совсем недавно, только что, намедни, меняли рельсы на Радищева, пинковскую брусчатку уложили вместо неудавшегося трамвайного погрома в центре города и вот опять - меняют рельсы.
Почему не Тимирязева, где в 1980-лохматом году пути меняли, почему тут, или опять кому-то плиточку свою сбыть захотелось? Захотелось - почешите! Почешите так, как в прошлом году почесали на нижней, и почти всё в нее укатали, почти все, но не всё, и где всё это соприкосалось, новое со старым образовало неиссыхающие лужи как возле дома по Почтовой 26 или на тротуаре опять же от этого дома в сторону улицы Металлистов.

Бакшиш
Saboteur 2
saboteur_2
В прошлом году неоднократно говорили, что ноябрьский троллейбусный погром был в пользу гусевских 42, 47 и 15 маршрутов. А вчера состоялся интересный разговор, из которого кое-что проясняется, вчера прокатился на одном из первых двух маршрутов (пришлось - не девятку же ждать 72 минуты с неизвестным расписанием). Единственное свободное место было рядом с водителем. Разговорились с ним, и тот рассказал,
- на 15, 42 и 47 маршруте самая высокая стоимость проезда - 18 рублей по левому берегу, и она никак не снижается днём, а всё из-за того, что в ноябре 2016 года убрали конкуренцию в виде троллейбуса, да ещё и стоимость проезда на нём подняли.
- что Рычков, именно он, как хозяин, а не Гусев, поднимает мзду и всячески против дневного снижения стоимости проезда до 13 рублей как по правому берегу или хотя бы до 15 как на других маршрутах по левому берегу.
- что точное почасовое расписание убрали чтобы никто не ждал специально троллейбус.

Хочется Рычкову вопрос задать, а сколько ему водители 42 и 47 маршрута как хозяину чехлят и заглянуть в его декларацию и его родственников.

Ульяновск. Оренбургская. Троллейбус
Saboteur 2
saboteur_2
Тут странности большие происходят с МУП «УЭТ», да ещё какие…
Ни УГАДН ими заниматься не хочет, ни КомПоТ, ни прокуратура. Да и администрация города или области
на них управы не имеет – всё им сходит с рук и на всё закрывают глаза – тут тебе и расписание на остановках с нарушением ГОСТ 25869-90, салонные схемы старые с недействующими и отменёнными маршрутами и отсутствие Глонасс/GPS и многое другое, в том числе нежелание работать для пассажира и зарабатывать деньги.

Ну, раз так, то попробуем придать ускорение иным путём, а именно с помощью Сводов Правил и Правил Устройства Электроустановок.

Итак, меня как жителя Нижней террасы не устраивает работа второго троллейбусного маршрута, а именно то, что на маршруте интервал 57 минуты и отсутствие положенного ГОСТом 25869-90 расписания на всех остановочных пунктах для этого маршрута.
3. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТОВ
3.5. При интервале движения подвижного состава: не более 20 мин - указывают почасовой интервал движения в минутах, более 20 мин - составляют расписание движения в часах и минутах.


Собственно можно сказать, что такого маршрута больше и не существует, т.к. ждать его просто бессмысленно, а поэтому нужно уровнять в положение с жителями Нижней террасы жителей Нового города и Верхней террасы, а конкретно следующим,

перевозчик МУП "Ульяновскэлектротранс" нарушает требования СП 98.13330.2012 "Трамвайные и троллейбусные линии", а именно пп. 7.94 и 7.95 (пп. 4.94, 4.95 СНиП 2.05.09.90) и п. 2.5.266 ПУЭ (Правила устройства электроустановок), а именно,

7.94. Расстояние при пересечении и сближении трамвайных и троллейбусных контактных линий с воздушными линиями электропередачи напряжением свыше 1000 В необходимо принимать [в соответствии с "Правилами устройства электроустановок"] (В СП 98.13330.2012 текст опубликован не полностью - ошибка при редактировании).

7.95. При размещении трамвайных и троллейбусных линий в зоне наведенного напряжения вблизи электрифицированной железной дороги на переменном токе, воздушной линии электропередачи (ВЛ) напряжением 110 кВ и выше или напряжением 35 кВ с большими токами замыкания на землю в случае необходимости следует предусматривать защитные мероприятия по борьбе с опасным наведенным напряжением в контактных проводах вследствие индуктивного влияния электрифицированной железной дороги или линии электропередачи. Нормативы допустимых сближений и порядок их расчета даны в обязательном приложении "Д".

Приложение "Д" (обязательное) "Нормативы допустимых сближений контактных сетей ГЭТ с линиями электропередачи и контактными сетями железных дорог".

2.5.266. Наименьшие расстояния от проводов ВЛ при пересечении, сближении или параллельном следовании с троллейбусными и трамвайными линиями в нормальном режиме работы ВЛ должны приниматься не менее приведенных в табл.2.5.36:
- при высшей температуре воздуха без учета нагрева провода электрическим током;
- при расчетной линейной гололедной нагрузке по 2.5.55 и температуре воздуха при гололеде согласно 2.5.51.
- Расстояния по вертикали от проводов ВЛ площадью сечения алюминиевой части менее 185 мм в местах пересечения с проводами или несущими тросами троллейбусной или трамвайной линии должны быть проверены в аварийном режиме на обрыв провода ВЛ в смежном пролете при среднегодовой температуре воздуха без учета нагрева проводов электрическим током. При этом расстояния должны быть не менее приведенных в табл.2.5.36.

При сближении ВЛ 110 кВ и выше с троллейбусными и трамвайными линиями расстояния между их проводами и мероприятия по защите от влияния должны быть определены в соответствии со строительными нормами и правилами на трамвайные и троллейбусные линии.

В данный момент перевозчик МУП "Ульяновскэлектротранс" продолжает осуществлять перевозку пассажиров троллейбусом на аварийном и опасном участке по улице Оренбургской.


Ну и собственно вопрос к администрации города и КомПоТу в частности: Слабо провести проверку по указанному факту и обязать перевозчика прекратить нарушения (перевозку пассажиров на данном участке) из-за опасности поражения электрическим током перевозимых пассажиров вплоть до устранения нарушения и исполнения требований СП 98.13330.2012 "Трамвайные и троллейбусные линии" пп. 7.94 и 7.95 (пп. 4.94, 4.95 СНиП 2.05.09.90) и п. 2.5.266 ПУЭ (Правила устройства электроустановок) – в КомПоТе есть яйца или как?..

Посчиталось 2.0...
Saboteur 2
saboteur_2
Ульяновск, 14 маршрут троллейбуса.
Идём на сайт МУП "УЭТ" и смотрим расписание,
[Нажмите, чтобы прочитать]

Итак, посчитаем машиночасы.
8 нарядов.
1. (6:29 - 11:01) + (11:41 - 15:50) = 8:41
2. (5:55 - 9:53) + (15:01 - 18:13) = 7:10
3. (6:08 - 9:46) + (10:26 - 20:39) = 13:51
4. (5:31 - 9:58) + (10:39 - 18:56) + (19:26 - 21:57) = 15:14
5. (5:43 - 10:32) + (15:39 - 18:31) + (19:01 - 22:17) = 10:56
6. (6:43 - 10:23) + (11:04 - 17:41) + (18:11 - 22:19 ) = 14:24
7. (6:08 - 8:56) + (9:49 - 18:06) + (18:36 - 21:56) = 14:24
8. (6:18 - 10:18) + (15:28 - 18:41) = 7:13

Общее количество рабочих часов на маршруте: 92:53

Ну а теперь перейдём к самому интересному, а именно, сколько же пассажиров перевезли.
В ноябре,

В декабре,

В январе,

В феврале,

К сожалению за март с апрелем данных нет, уж очень хорошо МУП "УЭТ" стало концы в воду прятать чтобы статистику истинную показать.

Итак, собственно, почти за 93 часа перевозят в день (возьмём максимальное количество пассажиров ноября месяца): 2999 человвек.
Или за час работы на данном маршруте перевозили при стоимости проезда в 14 рублей - 32 пассажира!
Ну а за 17 рублей перевезли 2500 пассажиров, или за час - 26 человек.

Теперь идём на сайт МУП "УЭТ". А именно в раздел "Услуги",

Нас там ожидают два раздела,
Аренда трамвая

и,
Аренда троллейбуса


Итак, чем меня именно и ткнули вчера, а именно, что аренда троллейбуса стоит не 2060 рублей, и тем более не 2500 как я считал, а всего лишь 1380 рублей за час.
Стоимость 93 часов работы троллейбуса без кондуктора обходится в,
1380х93= 128340 рублей за сутки.

Зарплата кондуктора в среднем 10000 рублей, или за эти час он должен получит 60 рублей.
А за день на оплату кондукторам тратится 60х93= 5580 рублей.

Сбор выручки на маршруте: 2500х17= 42500 рублей.

Итог за месяц: (128340+5580-42500)х30= 2 742 600 рублей убытка за один только месяц, за один только маршрут, из-за одной глупой выходки, одного конкретно взятого человека.

Многие заметят, что сумма убытка стала в 2 раза (2 742 600 против 5 328 000) меньше, и правильно сделают, но я попрошу обратить внимание на один момент, а именно на тот, что до определённого момента стоимость аренды была одинаковой. Но это ещё не всё.
Стоимость проезда рассчитывается из окупаемости, т.е. именно это та цена которая выставляется за аренду трамвая или троллейбуса.
Итак, аренда дешевле, а значит и стоимость проезда на троллейбусе должна быть ниже, а именно, 17х1380/2060= 12 рублей, и пассажиров тупо обирают на 5 лишних рублей, ну или (если допустить, что 17 рублей правильная цена для стоимости поездки в троллейбусе), то выходит, что минус в стоимость проезда для трамвая в размере 25-17 = 8 рублей от 17/16680х2060 = 25 рублей заложен специально с целью развала предприятия.

И самое интересное это то, что даже посчитав стоимость аренды троллейбуса ниже трамвая, он всё равно больше приносит убытков.


Да, дополню,
таки стоит посчитать минус и при стоимости проезда в 12 рублей, а именно: (128340+5580-2500х12)х30= 3 117 600 рублей убытка изходя из стоимости проезда в 12 рублей и аренды в 1380 рублей.

31
Saboteur 2
saboteur_2
31

Посчиталось...
Saboteur 2
saboteur_2
Кстати, 14 маршрут троллейбуса. Смены по 10 часов. В среднем у них час работы троллейбуса без кондуктора выходит в 2500 рублей, т.е. за смену тратится 25000 рублей.
Зарплата кондуктора в среднем 10000 рублей, или за эти 10 часов получает 600 рублей, а продаёт билетов в среднем 200 штук или если так можно сказать в бюджет предприятия поступило 3400 рублей, это если считать, что все билеты проданы по 17 рублей, а не по 16 или всякие там пенсионеры, студенты и школьники в том числе гражданские по 12 рублей.
Итак, убыток только с одного троллейбуса в день: 25000+600-3400=22200 рублей.
На маршруте работает 8 троллейбусов.
Итог за месяц: 22200х8х30=5 328 000 рублей убытка за один только месяц, за один только маршрут, из-за одной глупой выходки и одного конкретно взятого человека.

PS (и про премии за проделанный труд): Что-то нужно менять в системе оплаты труда и...
...ибо премия по умолчанию это что-то прямо какой-то нонсенс в условиях рыночных отношений и капитализьма. А тем более, что само понятие ещё неправильно записано и неправильно трактуется - премия должна быть за добросовестный труд, а не депремирование за недобросовестный труд.
Метки:

Законность тарифа "60 минут" и бесплатная пересадка
Saboteur 2
saboteur_2
Начало было тут. Далее должен был пост про троллейбус, но чуть-чуть отвлеклись, и вышло это. Сейчас опять из поста про бесплатную пересадку и доступную не только среду, но и все остальные дни недели вышел этот пост.
Про доступность городского общественного транспорта пост будет в следующий раз.

Всё началось с того, что захотелось найти ответ на вопрос "Кому выгодна пересадка".
Но постепенно дошло до вопросов "Почему проездной билет стоит столько", "Кто за все эти удовольствия заплатит" и самый главный вопрос "Как отрегулирован вопрос разделения проезда по транспортной карте с тарифом "60 минут" между разными перевозчиками, а тем более работающих на разных тарифах". И в результате от безобидного текста в пару абзацев пост вырос вверх до таких размеров, что вышло две части с частичным повтором.

Нажми меняСвернуть )

Под конец всего написанного так и осталось два вопроса,
1. Почему проездной билет столько стоит и как делались расчёты его стоимости?
2. Как отрегулирован вопрос разделения проезда по транспортной карте с тарифом "60 минут" между разными перевозчиками, а тем более работающих на разных тарифах (постановления администрации города для перевозчика работающего по регулируемым тарифам нет)?

20 лет просирания
Saboteur 2
saboteur_2

Сижу, готовлю продолжение темы скриншотов и троллейбусной истории. Смотрю на всякие схемы маршрутов трамвая, троллейбуса, просматриваю старые фотографии, и понимаю, что 20 лет просто просрано. Просрано бездарно.
Читать дальше...Свернуть )

PPS: Религия «о выживании в 90-х» стала смыслом жизни всех муниципальных предприятий. И секты эти нужно разгонять.

PPPS (или 2017): Интересно, с таким управлением предприятием, когда в нашем городе электротранспорт перейдёт на работу только в часы пик?

Трамвай до Ветеринарной улицы
Saboteur 2
saboteur_2
Пришло время копипасты и возвращения на 10 лет назад.
Намедни был вот этот пост и на Улпрессе.

[Тот самый скрин]Итак, по первому скрину.
Север города. Микрорайон за парком Победы.


Но в начале текст 2009 года, с исправлениями от 2012 года и маленькими (уточняющими) вкраплениями этого [2017] года.

История не нашего городаСвернуть )

Про-сто-семьСвернуть )

Организация челночного движенияСвернуть )

Для постоянного маршрутного движения трамваев на перекрёстке проспекта Нариманова и улицы Ветеринарной можно построить новое трамвайное кольцо.
До новой конечной станции пустить 1 маршрут.
В случае увеличения плотности застройки можно построить второй путь и организовать полноценное движение трамваев без каких-либо ограничений.

СхемаСвернуть )

Все фотографии взяты здесь: transphoto.ru
И спасибо гуглу с яндексом...

[ЗЫЖ]PS: И любителям задавать вопрос "А у тебя образование или диплом есть" хочу встречный вопрос задать, а у Мясникова, Трепалина, Рычкова и прочих (кроме Секаевой) имеется такой документик о профильном образовании?

Волчанский трамвай
Saboteur 2
saboteur_2

Короткий документальный фильм про самый маленький город России с трамвайным движением.
Автор: Ян Пишала, Чехия, 2017.

Советский Бандера
Saboteur 2
saboteur_2
Давно хотел пост забодяжить про Степана и фашизм, и вот оно чудо - комментарий на одном из форумов,
Screenshot_445
А ответом этот комментарий был на этот,
Screenshot_446

Умному думается, что всё этим сказано, а вот одарённым придётся задать несколько вопросов,

1. Если Степан Бандера фашист т.к. он боролся против советской власти и за независимость Украины, то как у вас в РФ могут ставить памятники царю и его комнде?

2. Если таки в 1917 была не революция, а переворот, ну суда по тому, что царю памятники начали ставить, то почему не снесли памятники ленину?

3. Если были ГУЛАГи и НКВД, то как сейчас вы просите вернуть сталина, ставите ему памятники, то кто тогда сегодня путин и его команда?

4. Как вообще, в вашем мозгу параллельно могут уживаться ленин, царь, путин и демократия?

Ребята, вы уж определитесь или трусы наденьте, ну или крест снимите.

PS: про церкви и ленина не стал упоминать и спрашивать...

Правка [20:09 (19:09 по Киевскому времени)]: Что-то я совсем с бендеро-фашистами заговорился и не обратил внимания на Бендеро - Бандеро...
...исправился.

Юлька - лиса драна
Saboteur 2
saboteur_2
Ой, Олежа, ой маладца!!!

Лишить Юльку гражданства...
Метки:

Возвращаясь в четверг, или копипаста комментария
Saboteur 2
saboteur_2
Цитата: 83% населения России поддерживают политику Путина прекрасно зная о том, что Россия оккупировала Крым в нарушение международных договоренностей.
Ответная цитата: Им по большому счёту плевать.

Нет, не так.
Им не плевать. Точнее им плевать, но не по той причине, а [по] понятиям - всё сделано по ним.
---
Я вот в четверг только с одним таким разговаривал.
---
- Крым наш. Они выбрали россию.
- Как выбрали?
- Провели референдум.
- Как самостоятельное государство?
- За то чтобы быть в РФ.
- Ты в курсе, что в начале нужно выйти из состава другого государства, в котором ты состоишь?
- Это республика.
- Ладно, делаю паузу, допустим, что всё по правилам. За что они голосовали?
- За присоединение?
- Т.е. РФ присоединила всю территорию Украины себе?
- Нет. Только тех кто голосовал.
Пытаюсь объяснить, что нужно в начале выйти, а потом уже войти. Привёл довод почему не по закону. Что мол в конституции Украины есть статья, по которой, для отделения нужно провести референдум на всей территории страны.
Спрашиваю, - Ты до сих пор считаешь, что всё по закону сделано?
Молчание. Пауза.
Ответ, - просто остальные отказались голосовать!
- Что?
- Референдум был, а остальные не стали голосовать.
- Т.е. ты хочешь сказать, что был общегосударственный референдум?
- Да! Остальные сами виноваты, что не стали голосовать!
Далее тупая полемика, и моё окончание беседы, - Зато у [граждан] Украины хоть есть возможность выхода из состава, а в конституции РФ и такого нет, но зато есть статья за призывы.
---
Просто неприятие того, что ты можешь быть в чём-то неправ и признание этого. И всего-то.
Коммент отсель.

Путин - наш президент!
Saboteur 2
saboteur_2
Два дня подряд была интересная беседа. В первый день с сынком мамочки. Возраст что-то около 30+. А во второй - с мамочкой. Возраст - 50+.
Разговаривали о всём - политика в мире, стране, области, городе и работе. В том числе о Сирии, Украине, хохлах, фашистах, бендеровцах и америкосах.

Хотелось пересказать все два дня беседы и о многом написать, в том числе, что сынок постоянно говорит "советский" вместо "русский" или "российский", но всё было сказано последней фразой мамочки: "Путин делает всё правильно. Плевать на всех. Мы - великая держава. У нас всё хорошо. Крым был наш и он теперь опять наш! Нет никаких проблем. Спасибо за мирное небо над головой и плевать на то, что было до того и плевать сколько он чужих детей убил и ещё убьёт! Я буду и дальше за него голосовать."

Вова, жги, сажай, убивай, взрывай, бомби Воронеж, этих уже никак не исправишь!

Чемпионат по переобуванию в воздухе
Saboteur 2
saboteur_2
Если, вдруг, неожиданно, придёт очередное лето 1953 года с лозунгами Сталин Путин - сатрап, деспот, новуходоносер!". Как быстро российский народ переобуется и начнёт кричать "Не мы такие были, жизнь такая была!", и как быстро появится новый кумир и правитель, который будет за всё в ответе?

PS: В свержение и в добровольный уход не верю.

Хайтарма (Возвращение) ''История одного народа''
Saboteur 2
saboteur_2

Метки:

Перестройка! Демократия! Гласность!
Saboteur 2
saboteur_2
Тут под пиво начали вспоминать прошлое и то куда наша страна (РФ) за свои чуть меньше чем 25 лет скатилась.
Жили мы до начала 2000-х почти в центре города Ульяновска ("почти" это моё личное мнение, хотя до ЦУМа было минут 10 ходу, а дворами до Детского мира чуть более чем 18 минут, ну а сейчас центр города продлился до памятника Нариманову). Был среди нас и Митя П***. И вот он, как-то, в году так 1988, бабушке какой-то, соседке, сказал, на весьма веское замечание по поведению: "Перестройка! Демократия! Гласность!". 1974 года рождения. Откосивший от армии по состоянию здоровья. В начале 90-х упорно учился на большого начальника.
Так вот, так хочется его увидеть сейчас и узнать как поменялась его точка зрения про перестройку, демократию и гласность...
А самое главное то, это до куда он докатился (зная его прошлое)...


PS: просто интересно.

Уважаемые дамы!..
Saboteur 2
saboteur_2
Много лет тому-назад, какие две немецкие тётки выступили за равноправие между вами и мужиками. В результате появился красный день календаря под номером "8 марта".
так вот, желаю вам, чтобы вам как можно реже напоминали про Клару Цеткин и Розу Люксембург, а особенно в такой день как 8 марта, и больше вас носили мужики на руках! Но для этого стоит всё-таки забыть тогда о 8 марта...
Метки:

Мужчины, с праздником, вас, наступающим!
Saboteur 2
saboteur_2
Уважаемые мужчины, поздравляю вас с праздником равноправия женщин и мужчин!
То, за что боролись Роза Люксембург и Клара Цеткин таки случилось и случилось много, много, лет тому-назад!
Женщины стали равны в правах с вами - мужиками! А поэтому, 8 марта, стоит лишний раз им об этом напомнить. Они имеют право вместе с вами пойти в канаву и крутить гайки на трамвае, ну или в забой и побороть Стаханова, а могут...

С праздником, вас, дорогие мужчины!

Ну а если кто-то не согласится с таким праздником, то тот просто подкаблучник!
Метки:

Про Украину с Бандерой и РФ с СССР
Saboteur 2
saboteur_2
Блять, я не понимаю, какого хера, жители РФ возбуждаются когда на территории Украины вспоминают про Степана или переименовывают в его честь улицы в процессе декоммунизации! Суки, нет СССР, нет коммунистов, кроме тех, которые пидорасы, но жители РФ каждый раз исходят на говно! Дибилы, украинцам, вы, ни в какую дупу не всрались! Им, на вас наплевать. Хватит себя отождествлять с СССР. Хватит думать что когда они говорят про государство РФ они говорят про вас. Им, на вас, глубоко насрать! Им, вы, ни в какую... повторяюсь однако... Спасайте своё государство. Хватит искать внешнего врага, когда внутри полно своих пидорасов, в прямом, и в переносном смысле!

День мэра города
Saboteur 2
saboteur_2
Тут Иван Оберемко придумал хороший украинский праздник. Но я так думаю, что его нужно и у нас в России проводить и сделать данный праздник международным.
Текст печатается с маленькими изменениями исходя из реалий РФ.

Придумал национальный праздник. День городского головы. Празднуется День городского головы во всех городах России, каждый год. Можно поначалу раз в полгода, но это детали. Итак, каждый год в День городского головы, официального, народно избранного, легального мэра города воруют из места его пребывания. Без насилия! Воруют не с целью избить или свергнуть, спрятать или надругаться, нет, все по-доброму: воруют играючи и хохоча как воруют невесту на свадьбу. Воруют и вывозят в рандомную точку города, случайно выбранную городскую дислокацию. Собираются люди, хохоча и хлопая, радуясь и поедая сладкую вату, стекаются в место празднества, свозят детей, а тем временем в центре внимания на выбранном месте мэра города привязывают прочно напрочно к инвалидному креслу. Да, к инвалидному, самому простому, без выебосов, но обязательно празднично украшенному инвалидному креслу, праздник же! Если мэр города уже привязан волею обстоятельств личного характера, то ситуация, разумеется, упрощается, да. Итак, мэр города привязан, люди в сборе, кульминация дня. Радостная толпа попросту оставляет мэра города в покое. Все, можешь ехать домой, - говорит ликующая толпа городскому голове. Езжай! Вперед и улыбайся, пупсик! Нет, вылезать из кресла нельзя. Обязательно, блядь, ехать, а не идти, и ехать не в личном транспорте, не силами охраны, а блядь рученьками своими хуевенькими по колесикам клац, шмыг, круть, верть, понял, да? Так что там, как дела? Как оно едется, уважаемый мэр города? Нормально? Далеко еще до дома? Да мы не спешим, день долгий, мы только налили пива, дети сели в электромобили, кто поменьше на беговелы, а вы крутите рученьками, по бордюрчикам, да по ступенечкам, по ямочкам, да по холмикам, можете с передышечками, можете по пути чайку купить, если в кафе не сильно высоко забираться будет, можете даже до дома на трамвайчике подъехать, если сможете в него залезть, разумеется. Все можно! Из кресла только вылезать нельзя.
И так каждый год. Или раз в полгода. Но это детали.

Идея взята тут: http://ibigdan.livejournal.com/18429897.html?style=mine#comments
Метки:

Похороны Путина
Saboteur 2
saboteur_2
Тут подумалось, что таки свинячий грипп это выход российской элитки из той жопы в которой они оказались.
Итак, пункт первый.
На территории киностудии Мосфильм создаются интерьеры "обычной городской больницы". В ней лежат пациенты которые как раз и болеют этим самым, свинячим гриппом.
И вот их навещает сам президент. Он без маски. Он с народом! Кто-то из сопровождения ему предлагает надеть маску после того, как кто-то на него чихнул. тот делает это с неудовольствием.
Два.
В течении недели нам показывают, как больных "в самой обычной городской больнице" пытаются вылечить. Рассказывают о том, что таки им становится всё хуже. Умирает и кто-то из родственников больных которые ухаживали за больными. Кто-то умирает. беспокоятся о президенте - он мол, был без маски.
Три.
Проходит новость, что президенту поплохело. Он в больнице, а управление передано Медведеву.
Четыре.
Медведев выводит войска из Сирии, а вместе с ними и с территории Лугандона - для всех жителей РФ доблестные воска победители и вернувшиеся из Сирии.
Пять.
Путин умирает. Пышные похороны. Рвут три баяна. Кремация. Урну с пеплом помещают в мавзолей рядом с мумией другого Вовы.
К ним идёт нескончаемая траурная толпа.
Шесть.
На девятый день объявляют, что власть была узурпирована Путиным. Происходит развенчивание культа Путина. Все грехи сваливают на него. Урну с телом выносят. Мавзолей сносят. Запрещают компартию и ЕР. На десятый день народ радостно валит памятники Вовочке и переименовывает улицы.
Семь.
Отдыхаем и наслаждаемся.

PS: Если с чьим то и каким то текстом совпало, то прошу извинить, но ничего подобного нигде не слышал и не читал...

Интересное кино
saboteur_2
Оригинал взят у avmalgin в Интересное кино
Сегодня состоялась премьера документального фильма Валерия Балаяна "Хуизмистерпутин", о том, как в России захватил власть мафиозный клан сотрудников спецслужб и тесно связанных с ними криминальных группировок.


Метки: ,

[reposted post]В Нижнем Новгороде выключили электроэнергию трамваям и троллейбусам
polarlightwolf
(перепостил saboteur_2)
Нижний Новгород, 28 декабря: Сегодня, 28 декабря 2015 года начались отключения электроэнергии на подстанциях, снабжающих электроэнергией трамвайные и троллейбусные маршруты. На данный момент ситуация следующая:
1 трамвайное депо: отменены 5 и 19 маршруты
2 трамвайное депо: отменены 3, 6, 7, 21 и 417 маршруты. Взамен 417 маршрута пущен 4 маршрут "Московский вокзал — Игарская"
1 троллейбусное депо: отменены 13, 16 и 31 маршруты, возобновлено движение маршрутов 6 и 20, ожидается возобновление маршрута №1
2 троллейбусное депо: отменены маршруты 3, 5 и 8
3 трамвайное и троллейбусное депо — отменены все маршруты...


Вот так... И ровно перед всей этой предновогодней суматохой
Читать дальше...Свернуть )

Без комментариев...
saboteur_2

Читать дальше...Свернуть )